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                  將出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標(biāo)準(zhǔn)
                  作者:  發(fā)布時間:2017-04-22  瀏覽量:145
                  摘要:

                                                          將出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標(biāo)準(zhǔn)

                   

                                                              嘉興室內(nèi)空氣治理——室內(nèi)(車內(nèi))空氣治理專家

                   

                   

                    車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已經(jīng)成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進(jìn)一步加強乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量控制,環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織對《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011)進(jìn)行了修訂,目前正在征求意見階段。


                    
                  車內(nèi)空氣污染物的成分較為復(fù)雜,且車內(nèi)空間狹小、密閉性好,其空氣污染會對駕乘人員的健康產(chǎn)生重大影響。為了優(yōu)先保護(hù)乘駕人員健康,近日,環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司修訂《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》,八種主要有害物質(zhì)將被嚴(yán)格控制。修訂后仍然僅適用于新生產(chǎn)車輛,但將由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺娭菩試覙?biāo)準(zhǔn),并對相應(yīng)條款進(jìn)行修改,對部分污染物限值進(jìn)行了調(diào)整。
                    
                    專家表示,修訂后的強制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛,在車輛制造過程中消除和減少污染,切斷車內(nèi)空氣污染物的來源,能夠有效地解決車內(nèi)空氣污染問題,更好地保護(hù)駕乘人員的健康。
                    
                    推薦性國標(biāo)修訂為強制性國標(biāo),苯等主要有害物質(zhì)限值加嚴(yán)
                    
                    對于此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的,編制組表示,主要是為了將推薦性標(biāo)準(zhǔn)修訂為強制性標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求,對相應(yīng)條款進(jìn)行修改,同時對部分限值進(jìn)行調(diào)整。另一個重要工作是研究在標(biāo)準(zhǔn)中增加多環(huán)芳烴限值的可行性和必要性。
                    
                    有關(guān)機構(gòu)檢測和研究表明,車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機物有幾百種之多,包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等,其中,苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等物質(zhì)對人體的危害較為嚴(yán)重,新標(biāo)準(zhǔn)對這些有害物質(zhì)都給出了明確限值,部分有害物質(zhì)限值較原標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。
                    
                    

                  原標(biāo)準(zhǔn)約束性不夠,隨著汽車工業(yè)水平大幅提高,需要修訂調(diào)整
                    
                    我國汽車工業(yè)和汽車消費近年來呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長的趨勢。對于車內(nèi)環(huán)境,由于缺少相關(guān)管控標(biāo)準(zhǔn)和法律依據(jù),導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量問題日益突出。隨著公眾環(huán)境意識的不斷提高,車內(nèi)環(huán)境問題近年來備受關(guān)注。除了家庭和工作場所,車輛成為人類主要滯留的場所之一。2014年出版的《中國人群暴露手冊》(成人卷)顯示,普通駕乘人員在所有交通工具中,暴露時間最長的是小轎車,全國平均暴露時間為40分鐘/天,其中北京、天津、廣東等地駕乘人員的平均暴露時間高達(dá)60分鐘/天。中國人均小轎車?yán)塾嬍褂脮r間為71分鐘/天,但交通擁堵使得駕乘人員在車內(nèi)的時間越來越長。
                    
                    另一方面,為滿足消費者對汽車舒適性的要求,生產(chǎn)企業(yè)不斷改進(jìn)內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計,使用更多的新技術(shù)、新材料、新工藝,尤其是非金屬材料和黏合劑的大量應(yīng)用,導(dǎo)致車內(nèi)污染物積聚,危害人體健康。
                    
                    
                    
                    國家質(zhì)檢總局公布的汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況表明,除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外,車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。
                    
                    2011年,環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011),于201231日起正式實施。指南根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性,確定了8種主要控制物質(zhì),即車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛,并規(guī)定了濃度要求。
                    
                    根據(jù)實車實測結(jié)果,標(biāo)準(zhǔn)對改善車內(nèi)空氣質(zhì)量起到了明顯效果。但同時,標(biāo)準(zhǔn)也存在一些不足。
                    
                    如《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為推薦標(biāo)準(zhǔn),對汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠;《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中,并完全處于靜止?fàn)顟B(tài),這與車輛實際使用時的狀態(tài)不一致,很難完全反映出車輛在行駛狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。
                    
                    另外,考慮到原標(biāo)準(zhǔn)實施時的工業(yè)水平,有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定較寬泛,與國際上同類物質(zhì)的限值相比偏高。
                    
                    鑒于上述情況,國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會建議立項,將原推薦性標(biāo)準(zhǔn)修訂為強制性標(biāo)準(zhǔn),并增加相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容。

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